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美国一飞行员工会起诉波音 停飞致收入损失过亿美元发布时间:2019-11-16 09:49:43

代表西南航空近1万名飞行员利益的工会7日起诉波音,指控波音737 max系列飞机停飞,导致飞行员损失1亿多美元。

波音回应称,将积极捍卫波音737 max。

[工会索赔]

西南航空飞行员协会7日在德克萨斯州达拉斯地区法院提起诉讼,要求波音公司赔偿工会飞行员至少1.15亿美元。

工会表示,飞行员是根据飞行总长度来支付报酬的,而737架max系列飞机停飞迫使西南航空公司取消了3万架航班,导致西南航空公司的客运服务在今年年底下降了8%。

美联社报道称,1.15亿美元的赔偿包括飞行员损失的赔偿和工会为配合美国司法部刑事调查而支付的诉讼费。美国司法部正在调查波音公司就客机安全认证向监管机构发表的声明是否非法。

由于大约五个月内发生两起致命空难,737 max系列在今年三月被世界上许多国家禁飞或禁飞。西南航空是当时737 max系列的最大客户。共有34架客机停飞,原定于今年交付的41份订单被冻结。

[计数故障]

西南航空飞行员协会的投诉“措辞强硬”,指责波音公司急于推出737 max系列“发动机更换”,以与同行竞争,“放弃合理的设计和工程实践,向监管机构隐瞒关键安全信息,并故意误导客户、飞行员和公众,让他们不知道飞机设计的真正变化程度。”

据西南航空飞行员协会称,波音公司强调销售客机时更省油,而且只是旧737系列的升级版本,因此飞行员没有必要接受耗时的训练。直到2016年,波音公司才告知西南航空公司及其飞行员工会新老系列之间的差异。

许多航空公司运营商和飞行员直到去年10月的印度尼西亚狮子空难才意识到737 max系列增加了自动失速防止“机动特性增强系统(mcas)”。该系统最初设计用于抵消较大发动机对737机身的影响。两起空难都被认为与mcas被错误激活有关。

投诉称,波音“对737 max系列的描述被证明是错误的”,该飞机“因为不安全和不适航”而在全球停飞,这显然不同于之前的737系列。如果我们知道“mcas的存在以及737 ng和737 max之间的变化程度”,西南航空飞行员协会“永远不会同意737 max飞行”。

[回应]

许多媒体已经注意到,到目前为止,还没有公布关于737 max系列客机设计和安全认证过程的评估和调查的官方结果。诉讼是根据新闻媒体的报道发起的。

波音此前坚称,737 max系列的设计、试飞和安全认证没有任何缺陷。波音公司发言人查尔斯·比克斯表示,该诉讼“毫无价值”,波音公司将“积极辩护”。与此同时,波音“将继续与西南航空及其飞行员合作,努力让马克斯安全返回”。

为了确保737 max系列能够正常运行,监管机构要求波音公司升级飞行控制系统软件,并为飞行员提供足够的培训。波音公司也在与几家航空公司讨论如何补偿停飞造成的经济损失。西南航空公司重申,它仍打算使用奖金制度向员工发放波音公司已同意支付的薪酬。航空运营商没有对诉讼做出回应。

西南航空飞行员协会主席乔恩·威尔克斯(Jon Wilkes)告诉彭博新闻社,他们在8月底开始与波音公司就薪酬问题进行谈判,但失败了,并决定起诉。路透社报道称,美国航空公司飞行员也要求赔偿波音公司的工资损失,但尚未提起诉讼。

波音公司预计737 max将在今年第四季度恢复飞行。截至明年1月5日,西南航空尚未安排最多737次航班。(海洋)

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